Biuro prasowe
Podstawowe informacje o A4 Katowice-Kraków
Długość odcinka koncesyjnego: 61 km, od Węzła Murckowska w Katowicach do Węzła Balice
Opłaty pobierane są na 2 placach poboru opłat: w Mysłowicach i w Balicach
- 7 zł stawka dla motocykli,
- 15 zł stawka 1 dla pojazdów kategorii 1 - samochodów osobowych (30 zł za przejazd całym płatnym odcinkiem),
- 27 zł stawka 2 z rabatem dla pojazdów kategorii 2 i 3 (54 zł za przejazd całym płatnym odcinkiem),
- 46 zł stawka 2 dla pojazdów kategorii 4 i 5 (92 zł za przejazd całym płatny odcinkiem).
Średnie natężenie ruchu:
- 2022 r. - 46,8 tys. pojazdów na dobę
- 2021 r. - 42,9 tys.
- 2020 r. - 36,5 tys.
- 2019 r. - 45,6 tys.
- 2018 r. - 45,3 tys.
- 2017 r. - 43 tys.
Nakłady inwestycyjne:
W pierwszym etapie przedsięwzięcia tj. do roku 2000 koncesjonariusz zainwestował ok. 193 mln zł. Inwestycje te obejmowały m.in. budowę systemu łączności autostradowej, budowę obwodu utrzymania, budowę parkingów i placów poboru opłat. W latach 2000-2011 zainwestowano kolejne 575,5 mln zł. Środki te przeznaczono m.in. na wymianę nawierzchni, remont wybranych mostówi wiaduktów, budowę przejazdów awaryjnych, budowę systemu meteo, budowę drugiego obwodu utrzymania, budowę ekranów akustycznych.
W latach 2012 - 2016 m.in. na remonty obiektów mostowych, modernizację systemu odwodnienia autostrady, budowę ekranów akustycznych, poszerzenie Placów Poboru Opłat w Mysłowicach i Balicach, wymianę urzadzeń poboru opłat, przebudowę kilku węzłów autostradowych przeznaczono kwotę ok. 188,7 mln zł.
W latach 2017 - 2022 nakłady inwestycyjne wyniosły ponad 264 mln zł i obejmowały m.in. zakończenie rozbudowy węzła Rudno, zakończenie wymiany urządzeń poboru opłat wraz z uruchomieniem elektronicznego poboru opłat A4Go, budowę ekranów akustycznych, modernizację odwodnienia, remonty przepustów autostradowych, rozwój automatycznych metod płatności.
Model finansowy:
Przyjęty przez Skarb Państwa model finansowy dla autostrady A4 Katowice Kraków zakłada, że w ostatecznym rozrachunku droga ta zostanie w pełni zmodernizowana i wyposażona w urządzenia infrastruktury autostradowej za pieniądze pozyskane od jej użytkowników, a strona publiczna uzyska dodatkowo znaczące wpływy budżetowe z tego przedsięwzięcia.
Podstawowe informacje o koncesjonariuszu
Zarząd spółki:
- ANDRZEJ KACZMAREK - PREZES ZARZĄDU
- MARIUSZ SERWA - WICEPREZES ZARZĄDU, DYREKTOR FINANSOWY
- PAWEŁ KOCOT - CZŁONEK ZARZĄDU, DYREKTOR TECHNICZNY
Firma powstała w roku 1998 r. jako Podmiot Specjalnego Przeznaczenia, powołany przez ówczesnego koncesjonariusza autostrady firmę Stalexport S.A. z jej 100% udziałem w kapitałem akcyjnym. Celem powołanej spółki była realizacja zadań (w imieniu koncesjonariusza) wynikających z Umowy Koncesyjnej na budowę przez przystosowanie autostrady A4 na odcinku Katowice (Węzeł Murckowska) Kraków (Węzeł Balice) do wymogów płatnej autostrady oraz eksploatację autostrady na tym odcinku, przyznanej Stalexport S.A. w roku 1997. 28 lipca 2004 r. koncesja przeniesiona została na SAM S.A.
Przedmiotem działalności SAM S.A. jest realizacja obowiązków i praw nałożonych na koncesjonariusza na podstawie Umowy Koncesyjnej. Zadaniem Spółki jest więc:
- prowadzenie inwestycji na odcinku koncesyjnym A4 Katowice-Kraków
- eksploatacja autostrady
- pozyskiwanie długoterminowego finansowania dla następnych faz realizowanych inwestycji na zasadzie samofinansowania się projektu
- używanie i pobieranie pożytków z nieruchomości wchodzących w skład Pasa Drogowego Autostrady
Realizowany przez SAM S.A. projekt, w odróżnieniu od innych koncesji autostradowych, nie obciąża poręczeniami, ani innymi zobowiązaniami Skarbu Państwa.